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            做好農產品產地冷庫建設 助力“最后一公里落地”

            來源:  發布時間:2022-05-06   點擊量:818

                冷鏈是一項工程,有其系統性,不是增加幾輛冷藏車、蓋幾間冷庫那么簡單。冷鏈物流要不斷完善,才能打通農產品變商品的流通環節,更好地保障產品品質。

             

                2022年中央一號文件指出,推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸。今年以來,《“十四五”冷鏈物流發展規劃》《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》等文件相繼出臺,彰顯農產品冷鏈物流重要性??h鄉村三級冷鏈物流服務網絡藍圖繪就,農產品有望通過一套完善的冷鏈物流聯動機制,走得更遠。

             

                2020年疫情暴發以來,線上消費模式升級,一定程度上改變了傳統農產品購銷模式,但是,從消費市場來看,消費者為冷鏈買單的意愿不強;從農產品冷鏈模式上看,普遍存在中間環節過多、標準不統一等問題。據悉,目前多數生鮮農產品以普通物流承運。由于產地端農產品附加值較低,形成訂單規?;拍苡行Ы档瓦\輸成本。又因為不同產品對溫度的需求不一樣,零散訂單在同一輛冷鏈車輛上很難實現拼車,只能通過普通物流車輛加冰袋的方式用速度換時間。

             

                農產品品類繁雜,每個品類還需以不同溫層、操作方式進行保鮮儲存,只有解決了農產品標準化的問題,才能促進冷鏈運輸規?;l展。在一些發達國家,農產品的分級、分揀、包裝、冷藏、運輸等各個環節都制定了嚴格的執行標準。然而,這一要求在我國還很難實現。標準缺失,還表現在車輛管控上,為了監管貨車司機在運輸過程中人為關掉冷氣的行為,一輛貨車上要安裝多個溫控設備開放給不同的貨主和管理部門,但緊接而來的是信息互聯互通方面的不順暢。為此,政府應形成管理合力,共同制定倉儲、運輸等環節的標準,同時注重采用信息化技術,統一集配各類冷藏設施。此前,《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出,要提升農產品產地商品化處理水平,為農產品標準化提供了指導。據悉,我國目前還沒有農產品冷鏈物流相關標準文件。

             

            配合產業規劃建好冷倉冷庫

                農產品生產具有季節性,會產生一定程度的資源閑置,社會資本建設產地冷庫設施積極性不高。為了推動冷庫建設,近年來,一些地方政府引入社會資本,但由于農產品品類對溫度與濕度的需求各有差異,企業盲目建設冷庫難以匹配實際需求,造成大量冷庫閑置。值得注意的是,我國絕大多數農產品未進行田頭預冷處理,缺乏縣、鄉層級的冷鏈集散中心、分撥中心和冷鏈運力,產地冷鏈已成為農產品冷鏈流通的最大短板。

             

                需求與供給的失衡產生了農產品不冷、冷庫設施不熱的偏差。于是,農產品冷鏈物流陷入了一邊是資源稀缺、一邊是資源浪費,一邊是個體建不起、一邊是市場不用的怪圈。針對此,根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,到2025年,我國將依托農產品優勢產區、重要集散地和主銷區,布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地、600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心?!度珖╀N合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》指出,2025年建設100個農產品冷鏈物流樞紐基地。

             

                國有資本和社會資本應當共同推進產地冷庫建設,由國有資本引導補足關鍵缺失的基礎設施的短板,在產地建設更多共享可移動的預冷倉庫;引入更為靈活自由的社會資本,推動建設符合市場需求的流通倉庫。增強產地農產品商品化處理和錯峰銷售能力,讓好產品賣出好價格。


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